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票务代理介入包机市场

点击次数:更新时间:2017-11-07 10:11:59【打印】

  包机成资本运作新项目
 
  大多数旅行社玩不起包机,那么这么多包机线路又是谁的大手笔?港龙航空杭州办事处销售部工作人员小非告诉记者,“目前省内除了省中旅会直接和航空公司谈一些线路的合作,其他都是包机商和航空公司谈妥包机事宜后,旅行社再切位。”
 
  而市面上的包机商除了省中旅旗下的国际旅游票务中心以外,省内规模最大的应属外海商旅,他们的包机以斯里兰卡、芽庄等线路为主;而杭州中航服航空服务公司则主打黄金海岸、澳洲线路;杭州诺达航空服务有限公司是业内最早转型做包机的票务代理机构,最早杭州直飞曼谷的线路就是他们包下来的。按照某位由机票业务点发展而来的包机商的话说:“包机业务也算是机票代理的诸多业务之一,前几年包机架次少、航点也少,集中在港澳线上,随着中国公民出境线路越来越丰富、要求越来越具体,更多机票代理加入了包机的队伍。其中也不乏看到资本运作的身影。”
 
  浙江外海商旅副总经理瞿晶告诉记者:“春节包机,几条线路上千万的投入对外海这样的公司不算什么大问题。”她还表示:“应该说包机线路从单纯的春节包机到全年包机,从港澳线到东南亚到澳洲、俄罗斯,正全面介入中国公民出境旅游的出行,这个发展趋势还将继续,也许不久的将来我们能有到美国和欧洲其他航点的远程包机航线。这至少从一个侧面说明了中国百姓日益提高的生活水平和走出国门的高涨热情。”
 
  “包机”等于“便宜”
 
  真的是这样吗
 
  在不少游客看来,包机团就是便宜的旅游团,这种观点在淡季的时候尤其能得到许多旅行社甩卖的低价包机旅游产品的佐证。但事实上,这是一种误解。
 
  包机商与航空公司达成包机的协议,究其本质是一种互惠行为。对航空公司来说,只要以一定优惠的价格将整架飞机座位的运价承包给包机商,即可高枕无忧,不必考虑淡季和旺季不同的销售情况,空置机位的风险也完全由包机商来承担。而对于包机商来说,以“批发价”拿到的飞机座位在旅游旺季可以让他们赚得盆满钵满,到了淡季需要承担空置机位风险的时侯,他们可以与旅行社共同分摊风险,如果一些拿到包机切位的旅行社擅于对淡季旅游产品进行包装和营销,则可以有效降低空置机位的概率。旺季多赚,淡季少亏,拉长到一年的时间跨度来看,包机商还是净赚不少。
 
  所以游客们会发现,包机的旅行社会不定期做一些特价和尾单,这是因为淡季飞机有空置机位,不用就浪费了,成本能收回来一点是一点。如果这个时候,你刚好有假期,那就算是捡到便宜货了。从这个角度上说,包机团便宜的原因是由包机的机制决定的。在淡季时包机团确实便宜,但在旺季时,包机团和非包机团对游客来说别无二致。“淡季的时候,包机商和航空公司都会让利一定的幅度给客人,到了一位难求的春节旺季,单是机票价格就比淡季翻一倍左右。”瞿晶给记者举了一个例子,“以曼谷来说,平时机票在2300元左右,到了春节要将近5000元;而普吉岛平日里机票价格在3200元左右,春节起码5600元以上。”
 
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