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揭秘航空包机市场 有钱才能任性玩是实力

点击次数:更新时间:2017-11-07 10:11:59【打印】

  在热闹的春节包机线路的后面,是资金运作的暗流。用某些资深旅游从业者的话来说,现在做旅游也是玩钱,谁钱多,谁就能做大,这一点在包机业务上最能得到体现。包机究竟是怎么操作的?谁是包机航线背后的操作者?包机是“便宜”的代名词吗?记者为此深入走访杭州各大旅行社和包机商,揭开了包机市场的冰山一角。
 
  我们通常说的包机其实指两种情况:那就是切位和包航线。一条常年包机航线动辄上千万甚至几千万的投入,再加上预付酒店的订金,这可不是一般旅行社敢玩的。港龙航空杭州办事处工作人员汪秉承告诉记者,直接和航空公司谈合作的公司不多,独家包机不仅需要雄厚的财力,也需要多种收客渠道的保证。目前省内绝大部分旅行社包机都是抱团向票务代理商拿舱位,以减轻经济和风险等各方面的压力。
 
  新世界国旅也是杭州比较知名的做包机线路的旅行社。由于包机可以拿到相对价格优惠的机票,打包成旅游产品后方便市民家门口出行,属于热门产品范畴,吴哥窟、济州岛的航线最初都是新世界国旅去和航空公司谈下来,然后其他旅行社再切位。
 
  旅行社如果直接向航空公司提出包机申请,首先要在对目的地旅游产品的市场需求和定价、运营时段等作了全面的评估,提出包机申请,由航空公司提供机型、包机价格和运行时刻,双方达成一致后开通包机航线。但是启动资金非常大,春节旺季短线包机一条几百万元,而单条线路连续包几个月价格就在千万元以上,如果热门线路整年包机的话就要好几千万元了。
 
  因此,财力相对雄厚的旅行社为了掌握更多的主动权,主动找航空公司接洽包下整条航线。省中旅东南亚中心副总经理崔文告诉记者,去年春节沙巴的产品特别热销,今年他们把杭州直飞的独家包机早早拿下,为了保证线路里酒店的高品质要求,沙巴的国际五星级酒店订金也早在半年多前就已支付。而对流动资金缺乏的旅行社来说,这些都是不可能做到的。在春节旅游旺季,压根不用担心独家线路那么多机位卖不出去,也许还会不够卖。崔文承认,包机玩的就是钱,越多的投入需要承担越大的风险,但同时也能收获最大的利益。
 

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